مراسم چهاردهمین دوره قرعهکشی فروش محصولات ایرانخودرو در حالی برگزار شد که تعداد متقاضیان به کمتر از ۹۰۰هزار نفر رسید؛ رقمی که نسبت به اوج تقاضا در زمستان سال گذشته بیش از ۹۱درصد کاهش یافته است.
به گزارش راویان به نقل از همشهری آنلاین، کارشناسان معتقدند افزایش قیمت کارخانهای خودرو و کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار، انگیزههای سوداگرانه را تا حد زیادی از بین برده و بازار را وارد مرحله جدیدی کرده است.
مراسم چهاردهمین دوره قرعهکشی طرح فروش محصولات ایرانخودرو روز گذشته با حضور نمایندگان دستگاههای نظارتی برگزار شد. آمارهای منتشرشده نشان میدهد در این مرحله ۸۶۱هزار و ۲۸۵نفر برای خرید ۵۳هزار و۹۰۰دستگاه خودرو ثبتنام کردهاند؛ به این ترتیب شانس برندهشدن هر متقاضی به حدود ۶.۲درصد، یا بهعبارتی یک نفر از هر ۱۶نفر رسیده است.
اما مهمترین نکته این دوره، افت قابل توجه تعداد متقاضیان است. در دوره قبل که ابتدای تیرماه برگزار شد، بیش از یک میلیون و ۷۰۰هزار نفر در طرح فروش ایرانخودرو شرکت کرده بودند. بنابراین تعداد ثبتنامکنندگان در فاصله یکماه نزدیک به ۴۹.۴درصد کاهش یافته است.
کاهش تقاضا زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که با دورههای زمستان سال گذشته مقایسه شود. در دوازدهمین مرحله فروش که بهمنماه برگزار شد، تعداد متقاضیان به حدود ۶.۸میلیون نفر رسیده بود؛ رقمی که نشان میدهد تقاضا در مقایسه با مرحله فعلی حدود ۸۷درصد کاهش یافته است. همچنین در یازدهمین مرحله فروش که دی سال گذشته برگزار شد، حدود ۱۰میلیون نفر برای خرید خودرو ثبتنام کردند؛ به این ترتیب تعداد متقاضیان اکنون نسبت به آن مقطع بیش از ۹۱درصد افت کرده است.
بررسی ترکیب متقاضیان نیز نشان میدهد از مجموع ثبتنامکنندگان، ۷۲۹هزار و۱۰۱نفر در طرح عادی، ۱۲۲هزار و۵۷۰نفر در طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و ۹هزار و۶۱۴نفر نیز در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده حضور داشتهاند.
کارشناسان معتقدند مهمترین عامل این تغییر رفتار، افزایش قیمت کارخانهای خودرو و کاهش اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار آزاد است. ایرانخودرو در اواخر خردادماه قیمت ۲۵محصول خود را بهطور میانگین بین ۴۰ تا ۴۵درصد افزایش داد. همزمان، فاصله قیمتی بسیاری از خودروها در بازار آزاد کاهش یافت و در نتیجه، جذابیت خرید با هدف کسب سود از اختلاف قیمت نیز افت کرد.
در سالهای گذشته، اختلاف قابل توجه قیمت کارخانه و بازار، انگیزه اصلی بسیاری از متقاضیان برای حضور در قرعهکشیها بود. برای نمونه، در زمستان سال گذشته قیمت کارخانهای پژو۲۰۷ حدود ۷۹۷میلیون تومان بود، درحالیکه همین خودرو در بازار آزاد با قیمت بیش از یکمیلیارد و ۱۱۵میلیون تومان معامله میشد؛ اختلافی نزدیک به ۴۰درصد که خرید خودرو را به یک فرصت سرمایهگذاری کمریسک تبدیل کرده بود.
اکنون اما با افزایش قیمت کارخانهای و کوچکتر شدن این فاصله، بخش مهمی از تقاضای سرمایهای و واسطهگری از بازار حذف شده است. برخی اقتصاددانان نیز معتقدند کاهش سود حاصل از خرید و فروش خودرو باعث فروکش کردن تقاضای کاذب شده و میتواند به هدایت بخشی از نقدینگی به سمت فعالیتهای مولد اقتصاد منجر شود.
